Анализ текущего обслуживания и устранения неисправностей центробежных насосов

1 Принцип работы центробежного насоса

Центробежный насос разработан в соответствии с принципом центробежной силы, приводной вал вращения двигателя рабочего колесо приводится в действии центробежной силы, центробежная сила, путь потока жидкости вдоль выпускного отверстия лопатки рабочего колеса, брошенного, собранного с помощью насоса в выпускной трубу, в то время как жидкость из рабочего колеса получают Энергия увеличивает как статическое давление, так и кинетическую энергию, подталкивая жидкость к рабочему месту. Когда рабочее колесо вращается, всасывающее отверстие образовано в центре отрицательного давления между жидким отстойнике и в центре рабочего колеса создает перепад давления посредством перепада давления, жидкость непрерывно прессуют в всасывающей горловины рабочего колеса, а затем продолжить Он выбрасывается для обеспечения непрерывного переноса жидкости.

2 Основные компоненты центробежного насоса

(1) Корпус насоса: Оболочка одноступенчатого насоса является спиральным, а внутренняя полость представляет собой спиральный жидкостный канал для сбора жидкости, откачиваемой из рабочего колеса и направляющей ее к выходу насоса, так что кинетическая энергия дополнительно изменяется. Статическая энергия давления.

(2) Рабочее колесо: рабочее колесо является рабочим компонентом. Рабочее колесо закреплено на валу с помощью ключа и приводится в действие двигателем для преобразования энергии переноса на жидкую работу. Согласно структуре, она делится на три типа: закрытый тип, открытый тип и полуоткрытый тип. Закрытое рабочее колесо более эффективно, а рабочее крыло менее эффективно.

(3) Уплотнительное кольцо: это уплотнительное устройство, установленное между крыльчаткой и корпусом насоса. Регулируя зазор между ними, количество утечки уменьшается. Зазор слишком много влияния на поток насоса, снижается эффективность; зазор слишком мал, приведет к тому, рабочее колесо и корпус насоса износа трением, дополнительная нагрузка увеличивается, тепло вызывает перегрузку двигателя. Предпочтительно, чтобы зазор уплотнительного кольца поддерживался между 0,2 и 1,3 мм.

(4) Вал и подшипник: основная часть вала насоса для передачи энергии, которая вращается с высокой скоростью во время работы и несет большой крутящий момент. Материал обычно выбирается из углеродистой или легированной стали с высокой прочностью и закаливается и закаляется.

Подшипник представляет собой элемент, который поддерживает вал насоса на валу насоса, и имеет два типа подшипников качения и подшипники скольжения. Общие методы смазки подшипников - смазка маслом и смазка.

(5) уплотнение: уплотнение между валом и устройством называется продольное уплотнение крышки, утечку жидкости и в первую очередь предотвращает воздушный насос в насос, а также с целью предотвращения уплотнения, вызванного приемом насоса кавитации. Уплотнения вала обычно включают в себя: скелетные резиновые уплотнения, механические уплотнения и уплотнения.

3 Ежедневное обслуживание центробежного насоса

(1) Проверяйте трубопроводы и уплотнения центробежного насоса на герметичность каждой смены. Перед началом вращения центробежный насос поверните его вручную, прежде чем начинать следить за гибкостью центробежного насоса.

(2) Обратите внимание, что уровень масла должен быть на отметке 1 / 3-1 / 2 от масла. Смазочное масло (жир) следует ежедневно пополнять в соответствии с отсутствием масла и заменять один раз в месяц.

(3) Для центробежного насоса с установочным положением, превышающим резервуар для хранения жидкости (резервуар), открутите водопроводную винтовую пробку корпуса центробежного насоса до открытия насоса, и устройство для грунтования воды может запустить оборудование.

(4) Когда центробежный насос работает нормально, постепенно открывайте выпускной клапан и наблюдайте нагрузку двигателя и давление в трубопроводе. Регулируя выпускной клапан, скорость потока и головка контролируются как можно больше на паспортной табличке, чтобы убедиться, что центробежный насос работает с наивысшей эффективностью.

(5) в процессе работы центробежного насоса, подшипник максимальной температуры, не превышающей 80 ° C, если рабочая температура превышает подшипника 60 ° C, следует проверить уровень масла, охлаждающей путь воды не повреждена, и является ли инородного тела в бак.

(6) Когда центробежный насос должен быть остановлен, сначала закройте клапан выпускных штанг, манометр, а затем остановите двигатель.

(7) Когда вновь установленный центробежный насос начнет работать, замените смазочное масло (жир) через 100 часов, а затем замените масло (жир) каждые 500 часов (или январь).

(8) Регулярно отрегулируйте сальниковое уплотнение и замените упаковку вовремя, чтобы убедиться, что капелька в упаковочной камере в норме (не более 50 капель в минуту), и механическое уплотнение должно обеспечить нормальную охлаждающую воду.

(9) После того, как центробежный насос остановится зимой, необходимо отвинтить пробку для жидкости в нижней части корпуса насоса, чтобы освободить среду, чтобы предотвратить растрескивание.

(10) Центробежный насос должен быть полностью дезактивирован в течение длительного времени. Насос должен быть полностью демонтирован и вытер высохшим. Вращающиеся детали и соединения должны быть смазаны и должным образом сохранены.

4 Общий анализ и методы очистки от центробежного насоса

4.1 Поток слишком мал

Причины и методы лечения:

(1) абсорбент не ясно, если выходное давление низкое, ток гораздо меньше, поскольку линия до утечки из трубы всасывания насоса, нижней утечка клапана; пробка на входе; конец клапана меньше, чем глубина жидкости; всасывание жидкости вызвало трудность влияет на поток , Метод обработки: проверьте всасывающий трубопровод и нижний клапан, чтобы заблокировать источник утечки, очистите осадок или засорение на входе, глубина нижнего клапана должна быть больше, чем в 1,5 раза больше диаметра впускной трубы, и увеличивать глубину нижнего клапана.

(2) Разгрузочная труба забита, главным образом потому, что давление высокое, а расход мал, и большая часть выпускных труб заблокирована. Обработка: Проверьте и очистите выпускную трубу.

(3) Слишком много уплотнительного кольца или рабочего колеса, высота всасывания слишком высока. Обработка: Замените уплотнительное кольцо или рабочее колесо, уменьшите монтажное положение насоса или замените центробежный насос высокого подъема.

4.2 Отключение перегрузки двигателя

Причины и методы лечения:

(1) Шпиндель насоса (двигателя) согнут, а шпиндель насоса не концентричен с помощью шпинделя двигателя. Обработка: исправьте шпиндель насоса (мотор) или отрегулируйте относительное положение насоса к двигателю.

(2) Выбор центробежного насоса не подходит. Метод обработки: выберите центробежный насос с подходящей головкой и потоком.

(3) Посторонний корпус в корпусе насоса заблокирован, а подшипник подшипника подшипника двигателя или насоса поврежден. Очистка: очистите блокировку, замените подшипник корпуса подшипника двигателя или насоса.

4.3 Корпус насоса вибрирует или производит шум

Причины и методы лечения:

(1) Центробежный насос установлен слишком высоко, чтобы вызвать вибрацию кавитации. Метод обработки: Уменьшите высоту установки центробежного насоса.

(2) Поврежден подшипник корпуса двигателя или подшипника. Лечение: замените новый подшипник.

(3) Шпиндель насоса согнут или не концентричен с валом двигателя. Обработка: исправить изогнутый вал насоса или отрегулировать относительное положение насоса к двигателю.

4.4 Перегрев вала насоса или двигателя

Причина: Отсутствие смазки (жира) или повреждения подшипника. Обработка: Заполните смазку (жир) или замените подшипник. Когда насос работает нормально, температура подшипника не должна превышать 80 ° C. Когда он превышает 60 ° C, его следует найти по причине неисправности.

5 Общие методы ремонта основных компонентов

(1) Ремонт крыльчатки: Ремонт путем наплавки или ремонта сварки, механическая обработка после сварки для достижения требуемой точности и, наконец, динамический баланс.

(2) Ремонт втулки. Количество износа невелико, и оно восстанавливается после сварки. Если метки износа глубоки, вы должны заменить новую втулку.

(3) Ремонт вала насоса. Когда количество износа невелико, ремонт методом первой наплавки и токарной обработки, когда количество износа велико, ремонт может выполняться методом «инкрустированной части», при сильном износе или трещине новый вал заменяется.

(4) Ремонт корпуса насоса. Когда корпус насоса изношен или возникают трещины из-за вибрации, ударов или стуков, ремонт выполняется путем «предварительной сварки или склеивания и шлифования».